Stage 2: o que muda em relação ao Stage 1 e quais peças entram

Depois do Stage 1, muita gente quer saber: dá para ir além sem abrir o motor? Dá. É o Stage 2, que junta o remap a peças que ajudam o motor a respirar melhor e a trabalhar mais frio.

Stage 1 x Stage 2

• Stage 1: só o mapa da central muda. O carro continua com as peças originais.
• Stage 2: o mapa é refeito junto com peças de admissão, escape e arrefecimento, para aproveitar o que elas liberam.

O motor, o turbo e a injeção continuam os originais. Quando o projeto pede turbo maior, combustível e reforço interno, já é Stage 3.

As peças mais comuns

• Admissão: filtro e tubulação que deixam o ar entrar com menos restrição.
• Intercooler maior: esfria o ar que sai do turbo. Ar mais frio é mais denso e ajuda a evitar detonação.
• Downpipe: o primeiro trecho do escape depois do turbo, com passagem maior. Explicamos em downpipe e intercooler.
• Escape: complementa o downpipe e reduz a contrapressão.

Cada carro tem a sua combinação, e nem sempre todas as peças são necessárias.

O mapa precisa ser feito para as peças

Colocar peça sem ajustar o mapa não traz o resultado esperado e pode até gerar falhas. No Stage 2, o remap é feito para as peças instaladas e conferido no dinamômetro.

Quando vale o Stage 2

• Você já tem o Stage 1 e quer mais.
• O carro roda muito em estrada, serra ou dias quentes, quando a temperatura pesa.
• Você quer evoluir por etapas, sem comprar peça duas vezes.

Cuidados

Mais potência pede embreagem e câmbio em ordem, pneus e freios à altura e manutenção ainda mais caprichada. Na avaliação, a gente aponta o que precisa antes de subir de nível.

Na WR, o Stage 2 faz parte da preparação de motor em Bauru, com o remap feito para as peças do seu carro.