Remap ou chip de potência: qual a diferença?

Muita gente ainda procura por chip de potência quando quer deixar o carro mais forte. O nome ficou famoso, mas hoje ele pode significar duas coisas bem diferentes: um módulo de encaixe ou a reprogramação da própria central, o remap. Entender a diferença evita gastar dinheiro com a solução errada.

O que é o chip de potência de encaixe

É uma caixinha ligada entre um sensor do motor e a central. Ela altera o sinal que chega, por exemplo o de pressão do turbo ou do combustível, para a central "achar" que está tudo abaixo do normal e liberar mais. Em outras palavras: o módulo engana a central.

Funciona? Em muitos casos o carro ganha força. O problema é que a central continua trabalhando com uma informação falsa, e as correções que ela faz para proteger o motor partem de uma leitura errada.

O que é o remap

No remap, a gente lê o programa original da central, guarda uma cópia e ajusta os mapas que controlam injeção, ignição, turbo e limitadores. A central continua recebendo os sinais verdadeiros dos sensores e mantém as proteções funcionando. O passo a passo está no artigo o que é remap.

Diferenças na prática

• Precisão: o remap ajusta cada tabela no ponto certo; o módulo mexe em um sinal e o resto vem junto.
• Proteções: no remap, os sensores continuam dizendo a verdade para a central.
• Medição: um remap bem feito é conferido no dinamômetro, com gráfico de antes e depois.
• Volta ao original: nos dois dá para voltar. No remap, o arquivo original fica guardado.
• Sob medida: o remap é feito para o seu carro, combustível e uso. O módulo costuma ser igual para todos.

Quando o módulo pode fazer sentido

Existem centrais que ainda não têm como ser reprogramadas, e situações em que o dono precisa de algo que saia e volte em minutos. Nesses casos o módulo pode ser uma alternativa, desde que seja de boa procedência e bem instalado. Para quem quer desempenho com controle, o remap é o caminho mais completo.

E o Stage 1, 2, 3 e 4?

O remap é a base de todos os níveis. No Stage 1 o carro continua original; nos seguintes, o mapa é feito junto com peças de admissão, escape, turbo e combustível. A diferença entre eles está em Stage 1, 2, 3 e 4.

Como saber o que é melhor para o seu carro

Comece por uma avaliação: o estado do motor, o combustível que você usa e o que você espera do carro. A partir daí a decisão fica fácil. Na WR, o remap em Bauru é feito com o carro medido no dinamômetro antes e depois.