Turbo: 7 cuidados para a turbina durar mais

A turbina é uma peça impressionante. O eixo dela pode girar a mais de 100 mil rotações por minuto, e a parte que recebe os gases do escapamento trabalha extremamente quente. Tudo isso lubrificado por uma película fininha de óleo. Por isso, os cuidados fazem muita diferença na vida útil.

1. Espere o motor aquecer antes de acelerar forte

Óleo frio é mais grosso e demora para chegar em todos os pontos. Nos primeiros minutos, dirija com suavidade e evite giros altos e pé no fundo até a temperatura se estabilizar.

2. Deixe a turbina "respirar" antes de desligar

Depois de uso forte, como estrada em alta velocidade, subida de serra ou pista, deixe o motor em marcha lenta por 30 a 60 segundos antes de desligar. Assim o óleo e o líquido de arrefecimento continuam circulando e tiram o calor da turbina. No uso tranquilo do dia a dia, isso normalmente não é necessário.

3. Óleo certo e troca no prazo

O óleo é a vida da turbina. Use o óleo com a especificação indicada para o seu motor e respeite o intervalo de troca, que deve ser menor em uso severo. Detalhamos isso no artigo sobre óleo para motor turbo.

4. Filtro de ar limpo e admissão sem vazamentos

A turbina puxa muito ar. Qualquer sujeira que passe pelo filtro pode danificar as pás do compressor. Troque o filtro no prazo e fique de olho em mangueiras rachadas ou soltas.

5. Atenção aos sinais de problema

• Assobio diferente ou mais alto que o normal.
• Fumaça azulada saindo do escapamento.
• Perda de força ou turbo "demorando" para encher.
• Óleo na tubulação do intercooler.

Percebeu algum desses sinais? Não espere piorar. Uma turbina com problema pode soltar pedaços para dentro do motor.

6. Evite "afogar" o motor em marcha alta e rotação baixa

Pisar fundo em rotação muito baixa e marcha alta força o motor e a turbina sem necessidade. Reduza a marcha e deixe o motor trabalhar na faixa certa.

7. Revisão periódica do sistema

Uma inspeção de tempos em tempos verifica folgas no eixo, vazamentos de óleo, válvula de alívio e mangueiras. Em carro preparado, isso é ainda mais importante, porque a turbina trabalha mais perto do limite.

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